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按照政府目前的规划来看，到2020年中国新能源汽车保有量将达到500万辆，充电桩要配备480万个，大型的集中充换电站超过1.2万个，做到一车对一桩。实现这一目标，关键在住宅小区、单位停车场充电桩的建设和普及。无论从时间成本、占地成本还是投资成本来看，公共充电桩都无法支撑整个产业的发展。目前国家规定新建住宅应100%建设充电设施或预留建设安装条件，然而现实中执行起来并不容易，电网、物业、车主以及安装商之间的利益很难梳理清楚。物业如果没有额外获得利益，将没有动力去协助管理新建设备；老旧小区配电容量偏小，需要电网的增容改造；车主对于充电费用只愿意缴纳电费而不是额外的服务费；安装商需要盈利。因此，厘清各方之间的利益与责任，是充电桩能否在私人层面普及的关键。

（须军，上海外国语大学日本研究中心研究员）责任编辑：王亚南几天前，在兰海高速遵义桐梓段，一名小男孩在高速路上狂奔，这是怎么回事呢？这一幕发生在4月26号上午。视频中，一名男童在高速路上以“百米冲刺”的速度拼命追着前面的车。这究竟是怎么一回事儿呢？

鲁政委可以满足这个，然后与此同时，我觉得银行，因为当看到有更多的企业，就是说能够到这边发债，同时银行也面对着现在越来越窄的利差的压力，它其实也需要能够寻找到收益率更高的资产，所以他也会更多地向这种零售、中小型企业去倾斜。但只不过这带来重大的一个挑战，就是需要银行去更好得了解他的客户。

徐寒飞有，就刚你说那栋房子，为什么呢？你看我举个例子。鲁政委你不能认为房子的这个风险很低。徐寒飞不，我举个例子，就是某一种资产，比如说它就是标的金额很大，没人能买的起，比如说就很大一栋写字楼，价格单价比如说是3万多一平米，但它就是要20个亿，这就变成一个非标资产，为什么？因为没人买的起。

建设国际一流的科技教育基础设施。加强重大科技基础设施建设，实施一批国家科教创新工程，集中资源建设若干“人无我有、人有我优”的开放型重大科研设施、科技创新平台，布局一批公共大数据、基础研发支撑、技术验证试验等开放式科技创新支撑平台，全面提高创新支撑能力。建设世界一流研究型大学，培育一批优势学科，建设一批特色学院和高精尖研究中心；发挥高校在科技创新体系中的作用，集聚人才、学科、资源和平台优势，与科研院所、企业等合作，面向国家重大战略需求，打造知识溢出效应明显的大学园区；按照产教深度融合、中高职有效衔接的要求，建设具有国际先进水平的现代职业教育体系；整合各类科教资源，集中力量打造国际人才培训基地，为创新发展提供源头支撑。

第四节　同步建设数字城市坚持数字城市与现实城市同步规划、同步建设，适度超前布局智能基础设施，推动全域智能化应用服务实时可控，建立健全大数据资产管理体系，打造具有深度学习能力、全球领先的数字城市。加强智能基础设施建设。与城市基础设施同步建设感知设施系统，形成集约化、多功能监测体系，打造城市全覆盖的数字化标识体系，构建城市物联网统一开放平台，实现感知设备统一接入、集中管理、远程调控和数据共享、发布；打造地上地下全通达、多网协同的泛在无线网络，构建完善的城域骨干网和统一的智能城市专网；搭建云计算、边缘计算等多元普惠计算设施，实现城市数据交换和预警推演的毫秒级响应，打造汇聚城市数据和统筹管理运营的智能城市信息管理中枢，对城市全局实时分析，实现公共资源智能化配置。