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因此我比较关心的是，美团需要慢慢建立一些标准，也就是如何扩展它的边界的标准。美团要在其他领域扩张的时候，注意哪些是不应该扩张的，或者在扩张过程中有一套标准先去试验，如果某个领域不适合进入可以不进。《红周刊》：关于这些标准，您有没有什么看法？
所谓“三高三低”理论，是相对Groupon高毛利、高成本运营而言，美团定位于：高品质、低价格；高效率、低成本；高科技，低毛利。亚马逊已经证明了高科技、低毛利、大规模的巨大的商业价值。当年，美团覆盖了全国160个城市，地级及以上的城市近300个，县级市是364个，5月公布的销售额是3.8亿元。但城市间毛利率差距大，市场数据显示，整体团购毛利率不到7%，而Groupon的毛利率接近40%。
可以看到，新任发审会上任以后，审核思路的明显变化，不少保代抱怨“以前是能过就过，现在是能否就否“。加上“主板8000万，创业板5000万”的审核尺度，讲真，IPO市场早已狂风暴雨。今年仅过半，撤回IPO材料的企业多达148家，而2016年全年仅61家终止IPO，2017全年也仅116家；与此同时，新申报IPO的企业也少了很多，截至目前仅43家申报，去年同期为152家。想来的不敢来，想留的不敢留。
他认为要合理界定财政政策、货币政策各自边界，加强财政政策与货币政策的协调，形成政策合力。货币政策侧重于短期总需求调节，以保持价格稳定和经济总量平衡，为供给侧结构性改革提供适宜的货币金融环境。财政政策应更侧重于经济结构调整，发挥对定向调控的支持作用，服务于中长期经济发展战略。
2、“智能驾驭，电动未来”是行业大趋势。1）整车：电动化、智能化、国际化。以电动化为平台推进智能化产品是发展方向。补贴退坡加上产品升级使得2018年成为私人新能源汽车消费元年，19年随着大量市场化产品的投放，新能源汽车销售将持续升温，而新能源汽车产品的逐步成熟，也带来大量智能化配置的应用改变整个产品的形态。
“在安全性上，我觉得在网约车领域滴滴已经做得挺好了。”胡蝶评价道。北京市中闻律师事务所王维维律师认为：“安全运营如今成为了网约车行业共同的底线，各大网约车平台纷纷发力，集中力量增加自身安全运营的筹码，以求提高自身市场竞争力，留住用户，不被市场淘汰。去年9月，滴滴推出‘安全中心’之后，不知不觉变成‘非官方’制定的行业标准，引发美团打车、首汽约车、曹操专车等多家网约车企业的跟进照搬。”
